長安大學公路學院導師:韓萬水

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長安大學公路學院導師:韓萬水 正文
?基本信息
韓萬水,博士,副教授,橋梁工程研究所副所長。
?主要研究領域和方向
1、橋梁靜動力檢測、健康監測及評估
2、風、地震、隨機車流與橋梁交互動力行為分析研究
3、結構動力分析有限元軟件設計及動畫演示
4、基于車橋耦合振動的移動荷載和橋梁損傷識別
5、基于VisualFortran、VC++和Matlab的混合編程技術
?學術成果
在多家核心期刊發表論文近40篇,EI、ISTP檢索30余篇,其中《土木工程學報》、《中國公路學報》如下:
[01]韓萬水,馬麟,院素靜,趙盛民.路面粗糙度非一致激勵對車橋系統響應影響研究.土木工程學報,2011,44(10)(EI收錄).
[02]韓萬水,馬麟,劉健新.風環境下汽車-橋梁系統側向空間耦合振動關系研究.土木工程學報,2010,43(9)(EI收錄).
[03]韓萬水,陳艾榮,劉健新.隨機車流下的風-汽車-橋梁系統空間耦合振動研究.土木工程學報,2008,41(9)(EI收錄).
[04]韓萬水,陳艾榮.側風與橋梁振動對車輛行駛舒適性影響研究.土木工程學報,2008,41(4)(EI收錄).
[05]韓萬水,陳艾榮.風-汽車-橋梁系統空間耦合振動研究.土木工程學報,2007,40(9)(EI收錄).
[06]韓萬水,陳艾榮,胡曉倫.大跨度斜拉橋抖振時域分析理論實例驗證及影響因素分析.土木工程學報,2006,39(6)(EI收錄).
[07]韓萬水,馬麟,汪炳,王濤,院素靜.隨機車流-橋梁系統耦合振動精細化分析、可視化及軟件實現.中國公路學報,2013,26(4).
[08]韓萬水,李彥偉,喬磊,趙永禎,杜群樂.基于車-橋耦合振動理論的移動荷載識別.中國公路學報,2013,26(1)(EI收錄).
[09]馬麟,韓萬水,呂磊,史國剛,吉伯海,劉健新.考慮實際交通流構成的車-橋耦合振動研究..中國公路學報,2012,25(6)(EI收錄).
[10]任翔,黃平明,韓萬水.混凝土薄壁箱形結構橫向溫度應力解析計算法.中國公路學報,2012,25(1)(EI收錄).
[11]韓萬水,馬麟,劉健新.引入駕駛員行為的風-汽車-橋梁系統耦合振動研究.中國公路學報,2011,24(1)(EI收錄).
[12]韓萬水,王濤,李永慶,李彥偉,黃平明.基于模型修正梁格法的車橋耦合振動分析系統.中國公路學報,2011,24(5)(EI收錄).
[13]韓萬水,馬麟,院素靜,陳艾榮,劉健新.基于風速風向聯合分布的橋面側風所致車輛事故概率性分析.中國公路學報,2010,23(2)(EI收錄).
[14]李加武,張宏杰,韓萬水.斜拉橋風致響應的雷諾數效應.中國公路學報,2009,22(2):42-47(EI收錄)
[15]韓萬水,陳艾榮.風環境下行駛于大跨度斜拉橋上的車輛駕駛舒適性評價.中國公路學報,2008,21(2)(EI收錄).
?參與項目
參加和主持的科研項目主要包括國家自然科學基金面上項目“超大跨度斜拉橋精細化風荷載理論研究”(基金編號:50478109),“蘇通大橋橋塔風環境風洞試驗及數值模擬研究”、交通部交通科技計劃資助的“災害天氣對杭州灣跨海大橋行車安全的影響和對策”專題研究(課題編號:2003319H01010)、千米級斜拉橋技術標準和關鍵結構及特性研究(課題編號:2006BAG04B01)中兩個子課題“千米級斜拉橋沖擊系數確定方法”、“千米級斜拉橋安全行車風速確定”和特重車通過大跨石拱橋計算模型對比分析及試驗驗證等科研項目。
主持:1、國家自然科學基金面上項目“風-隨機車流-橋梁系統氣動干擾、精細分析和評價準則研究”(51278064)2、國家自然科學基金青年項目“風-汽車-橋梁系統隨機車流特性、氣動特性、駕駛員反應行為模型及車輛駕駛評價方法研究”(50808018)3、交通部行業聯合科技攻關項目“隨機車流作用下連續梁橋車橋系統空間耦合振動研究”。4、交通部行業聯合科技攻關項目“高墩大跨橋梁風-汽車-橋梁耦合振動研究”。5、河北省交通科技項目“基于車橋耦合振動理論的橋梁動力性能和行車舒適性評價”。
?所獲獎勵
2008年同濟大學優秀博士論文、2008年上海市優秀博士論文
“復雜氣象環境下特大跨徑橋梁抗風設計理論及技術”,2009年度“中國公路學會科學技術獎”一等獎
“交通荷載作用下橋梁動力性能評價及應用研究”,2011年度河北省科學技術進步三等獎。
?聯系方式
聯系電話:13891942552
E-mail:[email protected]
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